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重庆至昆明高速铁路跨四川盆地、云贵高原及高原斜坡过渡段，穿小江活动断裂带，地形地质条件极为复杂，崩塌、滑坡、泥石流、高烈度地震及活动断裂、岩溶及岩溶水、采空区及煤层瓦斯构成了控制线路方案的主要工程地质问题。本文在现场地质勘察及相关地质专题研究工作的基础上，提出了高速铁路大高差上高原面减灾选线、活动断裂带减灾选线、岩溶区减灾选线、崩滑泥区减灾选线、采空区减灾选线、特殊岩土区减灾选线原则。合理确定了高县至昭通、会泽至寻甸等8段线路方案，最大程度降低了小江活动断裂带、岩溶及岩溶水、东川泥石流等对铁路工程的影响。地质选线效果显著，对在类似地质条件下新建高速铁路的减灾选线具有重要参考价值。

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《重庆至昆明高速铁路减灾选线研究》

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文件号：211265

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