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摘要： 为优化燃料电池混合动力系统经济性及耐久性，建立了模型参数辨识及整车控制策略优化方法。首先给出了燃料电池混合动力系统氢气消耗及蓄电池模型参数的最小二乘离线辨识算法。台架试验验证了其有效性。其次给出了整车控制策略，包括电动机控制策略和能量管理策略两部分。电动机运行状态根据挡位信号和司机踏板信号可以划分为两类：制动状态和非制动状态。电动机目标转矩在这两类状态中采取不一样的计算方法。能量管理策略包括稳态分配和动态补偿两个模块。再次，采用基于多目标的遗传优化算法对整车控制策略相关参数进行优化，优化目标为混合动力系统在“中国城市公交典型工况”中等效氢气消耗量最小。工况测试结果表明，使用优化算法后系统经济性从9.6 kg/100km提升到7.6 kg/100km，减小了燃料电池输出功率的波动并维持蓄电池SOC在平衡点附近。

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《燃料电池混合动力参数辨识及整车控制策略优化》

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文件号：304345

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