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摘要： 在汽车动力学理论的基础上，通过对基于集成起动机/发电机(Integrated starter/Generator，ISG)的中度混合动力汽车(Medium hybrid electric vehicle，Medium-HEV)的系统效率进行瞬时优化计算，得到ISG型中度混合动力汽车控制策略，确定控制策略中三个关键系数：电池电量切换阈值 ，发动机充电曲线系数Xe_chg和发动机关闭曲线系数Xe_off，以及它们的取值范围。在Matlab/Simulink仿真平台下，建立ISG型中度混合动力汽车整车仿真模型，将电池电量变化值∆SC折算为等效油耗，以ISG型中度混合动力系统综合油耗最小为优化目标优选三个系数的取值，从而确定ISG型中度混合动力系统动力源的匹配和优化控制策略。仿真结果表明，与传统汽车相比，ISG型中度混合动力汽车的油耗降低了36.95%，明显提高了中度混合动力系统燃油经济性。

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《ISG型中度混合动力汽车驱动工况控制策略优化》

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文件号：303458

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