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摘要 为研究低速磁浮列车在简支梁上运行和静悬浮时的磁浮列车-简支梁系统耦合振动特性，以长沙磁浮商业运营线为背景，选取其中一孔25m预应力混凝土简支梁进行现场动载试验，实测同一列磁浮列车以两种质量（重车：30t+30t+30t；轻车：24t+24t+24t）在简支梁上通过和静悬浮时的车体、悬浮架、简支梁的振动加速度。试验数据表明：磁浮列车在低速运行时，悬浮系统不稳定，使得简支梁加速度在60Hz处有较大峰值，且幅值随着车速的增大而减小，最后趋于平稳，简支梁的加速度在低速运行范围内较高速运行时大，并且在低速运行范围内随着车速的增大而减小，这一频率（60Hz）不受悬浮质量的影响；悬浮质量越大，悬浮系统越不易稳定，重车的稳定车速为50km/h，轻车的稳定车速为30km/h；悬浮质量越大，悬浮系统的不稳定性对车体和悬浮架加速度的影响越大；磁浮列车静悬浮时，简支梁表现为持续的强迫振动，该激励频率为90Hz，使车体、悬浮架、简支梁均在90Hz处出现峰值，这一频率（90Hz）与悬浮质量的大小无关。

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《低速磁浮列车在简支梁上运行和静悬浮时的耦合振动试验研究》

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文件号：302324

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