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研究目的:某地铁区间盾构隧道在贯通交付铺轨后，经过对隧道位移多次监测数据的分析得知，隧道结构在水平向及竖直向两个方向上均不同程度的发生位移，沿隧道纵向位移最大值达到19. 1 cm，超过规范限值，-定程度上影响隧道的使用功能，通过本研究分析得出漂移原因，同时提出针对性的处理措施。研究结论:(1)经过现场钻孔探查及地质雷达检测发现管片结构与围岩间盾尾间隙注浆不密实，出现不同程度的空洞，地层中地下水渗人，使得区间隧道结构悬浮于填充在盾尾间隙间的过水通道中;(2)隧道在施工荷载或其它随机作用的影响下，纵向刚度不足以抵抗上述作用，隧道结构出现漂移;(3)通过二次压注水泥- 水玻璃双液浆，隧道结构盾尾间隙得以重新填充，隧道结构趋于稳定;(4)对应处理措施可应用于类似地铁盾构隧道工程。

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《地铁区间盾构隧道漂移及其处理措施》

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文件号：245947

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