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滑坡段桥梁基础常采用抗滑桩作为支挡结构，但针对此类工况的研究成果却少见发表。目前，滑坡段桥基设计一般不考虑抗水平荷载作用，水平荷载常通过设计抗滑桩来承担，而实际上抗滑桩和桥基是相互作用的。文章以成兰铁路九寨沟双线大桥为研究背景，进行前后排抗滑桩支护滑坡桥基的模型试验，分析在前后两排抗滑桩的作用下桥基的变形情况和受力特性，并基于FLAC 3D软件讨论了不同埋置位置下双排抗滑桩对桥基的影响。结果表明：（1）后排抗滑桩水平的变形产生了较大的荷载作用于桥基上，且集中在承台附近；（2）数值模拟下的桥梁基桩受力特性与室内模型试验测试数据较为符合，证明了数值模拟的可行性；（3）后排抗滑桩和桥基之间有一个最佳距离，能起到充分减小桥基水平变形的作用，而前排抗滑桩应靠近桥基方能有效发挥其支护效果。

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《双排桩加固滑坡桥基模型试验与数值模拟研究》

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文件号：211711

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