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连云港至徐州高速铁路东海特大桥（32+48+32）m无砟轨道预应力混凝土连续梁采用节段预制胶拼法建造，本文对其预制拼装方案、节段划分、预应力束布置、结构设计以及主要工程数量等进行了分析研究。主要研究成果有：（1）节段预制胶拼法施工预应力混凝土连续梁的设备及施工方法多样，应结合施工现场实际情况，因地制宜选择相应设备和施工方法，本桥采用的平衡悬臂拼装工艺，起吊重量较小，架桥机成本投入较少；（2）采用与原设计（32+48+32）m悬灌梁相同的外轮廓及梁高，可满足节段预制拼装法施工的需求；（3）节段预制拼装连续梁预应力度较高，混凝土、预应力筋及普通钢筋用量较悬灌梁多，总体费用偏高，有必要开展进一步研究，提高其经济性。相关成果可供类似工程借鉴参考。

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《高速铁路预应力混凝土连续梁节段预制悬拼法建造关键技术研究》

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文件号：211369

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