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以“设计标准”为圭臬，分析了大型渡槽动力学分析的几个关键技术的实现途径，并以某高烈度区待建8跨大型渡槽为研究对象，把高阻尼橡胶支座应用到渡槽结构的隔减震体系中，考虑了槽内水体与渡槽的动力相互作用，建立了大型渡槽槽体-水体-支座-槽墩-基础等结构体系的动力有限元模型。同时，采用可调节阻尼等效双线性恢复力模型对高阻尼支座进行模拟，并采用傅氏逆变换拟合了符合场地特性的人工地震波并验证了其合理性，改进了Wilson-θ法并对渡槽体系进行了动力学求解，给出了大型渡槽的位移、变形、支座滞回性能及槽间横向错动位移等动力响应，分析了高阻尼支座的隔减震效果，并结合大型渡槽结构体系的动力特性和反应谱特征，分析高阻尼支座的隔减震机理。同时，考虑到1级大型渡槽的重要性，推荐渡槽结构在承载能力极限状态计算及正常使用极限状态校核时，按分项系数的原则，叠加渡槽结构全时域全场域的最值动力响应，以期促进待建和已建渡槽工程的实施与安全运营。

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《基于“设计标准”的大型渡槽动力计算与隔减震研究》

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文件号：058044

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